Je ne sais pas si on peut dire que c'est une bonne nouvelle, mais on y a déjà pensé, et c'est théoriquement faisable sur le même programme via une page setting.

Maintenant cela représente un travail colossal (on est habitué mais bon....)

Mais tout dépend du nombre de demande...

Mais ce ne sera fait qu'à la fin, lorsque tout sera terminé.

En espérant avoir répondu à ta question,

Tim

Bonjour,

Merci pour la réponse Tim, en attendant, je vais repotasser un peu mon anglais aéro.

Merci encore

Alain

Hello,

De rien ! C'est avec plaisir !

Bon, je suis désolé de vous avouez que je n'ai pas trop avancé. C'est le weekend (invité, série 24h chrono), et le développement dans tout ça ? Heu.... dans mon lit, l'ordi sur les jambes jusqu'à tard.

Vous m'excuserez alors du faible avancement.

J'ai fait la page PERF du MCDU lorsque celui ci est "vide" de donnée.


Et voici la photo de la page avec les données. Je dois vous avouer que les vitesses et le FLEX ne sont que des valeures fictives. Aucun calcul n'est encore fait. La procédure va dépendre de l'exploitation de la base de donnée pour les aéroports.
Je dois ensuite mettre des sécurités dans le MCDU pour éviter les mauvais formats et éviter les retours au bureau.
J'ai également rajouter une nouvelle couleur pour le rétro-éclairage: on avait "blanc" ; "jaune", et maintenant en plus: "orange".
Voilà la photo:

Le bouton "INSERT" va confirmer les valeures et va les envoyer dans la partie principale du programme (pour les Boeing ce sera remplacé par un bouton EXEC). Le bouton "ERASE" est le bouton explosif: il supprime toutes les données entrées.

Voilà pour les broutilles du soir.

Mais j'ai su me pencher sur du sérieux également et j'ai réussi à transformer le calcul graphique de l'index de centrage par un calcul numérique intégré au programme. Il ne faut pas se voiler la face, je ne suis pas à une décimal près, mais j'ai comparé avec un calcul graphique, ça semble plutôt très bon point de vue précision.

Pour TERMINER ENTIÈREMENT cette page, il faut que je rajouter la conversion de l'index de centrage en % (utilisé pour configuré le MCDU réel etc) et pouvoir afficher le résultat sur un graphique, ce qui devrait permettre de voir l'évolution du COG dans le vol, et les limitations du centrage. Puis une fois terminé, je dois terminé le bouton "VALIDER" et ainsi vérifier les données et éviter les CTD.

Voilà, en espérant ne pas vous avoir ennuyé

Tim

EDIT:

PS: voici la boite du programme

Version PACK 0.3 dispo pour les membres de l'Extend Team.
A voir le lien par MP sur mon forum.

Pile à l'heure comme estimé. Qui a dit que le vendredi 13 portait malheur ?

Bons tests

Tim

Je mets à votre disposition le manuel de l'extend team.

Cela permet d'avoir une idée de ce qui fonctionne.

MANUEL

Tim

Ce logiciel est un logiciel unique !

Tout fonctionne à merveille (tout ce qui a été développé bien sûr).

Une interface d'exellente qualité, et des fonctionnalités d'une qualité professionelles !

La version publique va changer votre manière de voler !

Quel beau projet, c'est vrai qu'on avait besoin d'un logiciel (free en + ) qui regroupe toute la préparation du vol, sans aller à droite à gauche pour voir la météo, le fuel planner, la route à suivre...
Bravo !!

Hello

Merci du soutien !

Après la sortie de l'ET0.3 vendredi, et un weekend de repos (enfin ), la semaine qui vient s'annonce laborieuse puisqu'on espère intégrer la partie fuel pour notre A321.

Les "bonus éventuel" de cette semaine pourrait être:

- correction du filtre
- ajout de l'affiche détaillé du plan de vol.

Mais ces bonus resterons des "bonus" et ne sont pas tout à fait au programme de cette semaine.

J'essayerais de poster des photos cette semaine.

Concernant la version "française", nous nous sommes renseigné un peu pour avoir quelques infos supplémentaire, mais nous pensons sérieusement qu'elle serait inutile.
Le manuel qui sera disponible en double langue (anglais/français) pour commencer, sera extrêmement complet (explication détaillée+ image) et pour le peu d'anglais présent ce sera simple de compréhension.

Voilà, en espérant que vous aurez encore la patience d'attendre quelques mois....
J'estime personnellement qu'on pourrait avoir une version 80% fonctionnel d'ici fin Aout.

Bons vols

Tim

C'est vraiment la philosophie de notre programme. "Tout doit être dedans".

Horaire, cartes d'approche, calcul du ZFW, plan de vol, fuel planner, take off performance, météo (METAR + decodeur; TAF, et une centaine de carte météo consultable). Réservez vos vols réseau directement via MDC, consultez les positions ATC ouverte (etc etc).On prévoit aussi faire un petit utilitaire intégré pour convertir le OACI en nom complet (pour les horaires qui sont affiché en IATA et OACI).

Je ne sais pas encore ce qu'il manque Mais si vous avez des suggestions, ce serait avec plaisir de les entendre.

Tim

Hello

Voici les images de la première journée de développement.

Tout ce qui est visible fonctionne



Ici on voit qu'on peut rajouter un second vent effectif.


La partie du FOB fonctionne très bien et ce sera la carburant sélectionné par l'utilisateur. Cette partie est indépendante au carburant calculé qui sera affiché au dessus afin de permettre un surplus ou tout simplement personnaliser le carburant emporté.

Ensuite, j'ai essayé sur un projet vierge de voir comment créer des feuilles de vol, et permettre la sortie du plan de vol sous format PLN pour que les utilisateurs puissent intégrer le plan de vol dans FS.
Le principe trouvé fonctionne, mais on a une conférance cette après midi et on en discutera là pour savoir si oui ou non on intègre ce système.


Voilà pour une première journée, ce qui est tout à fait correcte !

Un avis sur l'interface ?

Tim

Hello,

Etant donné que je n'ai toujours pas de réponse pour le fuel planner, je ne sais pas trop avancer dessus. Alors j'ai commencé à développer la sortie en "logsheet".
Copie conforme du OCTAVE, une version "universel" et KLM suivra plus tard.
J'en ai profité aussi pour créer un début de fichier PLN pour pouvoir permettre à l'utilisateur d'avoir le plan de vol dans FS directement.

Donc tout ce qui est affiché fonctionne (sauf le carburant qui est un chiffre fixe pour le test du format en attendant que la page fuel planner soit terminée; et l'horaire car nous devons d'abord créer la partie intermédiaire, c'est compliqué mais on va y arriver)


Juste l'en-tête est dispo car nous n'exploitons pas encore la base de donnée navigraph (en cours de développement) pour afficher les détails du vol


Et le "test" d'affichage pour le futur PLN, l'enregistrement sous le bon format fonctionne, ici aussi il faut attendre la base de donnée navigraph


Voilà

Tim

Hello

Une toute petite journée de développement et cela donne ceci:

Work in progress.... no comment



Un avis ?

Tim